España investiga fallas de seguridad tras choque de trenes que dejó 68 muertos

El choque de dos trenes de alta velocidad ocurrido la mañana de este miércoles en la provincia española de Toledo dejó al menos 68 personas fallecidas y 77 heridas, de acuerdo con el reporte más reciente del Servicio de Emergencias de Castilla-La Mancha.

Las autoridades españolas mantienen las labores de atención a las víctimas y sus familiares, mientras investigan las causas del accidente. Entre las líneas de investigación se encuentra una posible falla en el sistema de seguridad ferroviaria y la decisión de autorizar la circulación de uno de los trenes cuando la vía aún estaba ocupada.

¿Cómo ocurrió el accidente ferroviario?

De acuerdo con el ministro de Transportes de España, Óscar Puente, el accidente ocurrió alrededor de las 8:53 de la mañana, hora local, cuando un tren de alta velocidad de la empresa Renfe impactó contra otro de la compañía Iryo, que se encontraba detenido cerca de la estación de Urda, en la línea ferroviaria que conecta Madrid con Sevilla.

Durante una rueda de prensa, el funcionario explicó que, aproximadamente a las 8:30 de la mañana, el sistema de seguridad ferroviaria LZB presentó una falla informática que provocó su interrupción en un tramo de unos 63 kilómetros.

Como consecuencia, alrededor de seis trenes que circulaban por esa zona se detuvieron automáticamente. Posteriormente, el centro de control del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asumió la gestión de las operaciones y se comunicó con los convoyes afectados.

Según la explicación de Puente, alrededor de las 8:36 de la mañana, el centro de control autorizó al tren de Renfe a reanudar su recorrido, pese a que el sistema de seguridad no había sido restablecido.

El tren recorrió aproximadamente 25 kilómetros antes de impactar contra el convoy de Iryo, que permanecía detenido. Las autoridades todavía no han confirmado la velocidad a la que circulaba Renfe al momento del choque.

Investigan la autorización para reanudar la marcha

El ministro señaló que la intervención del centro de control está contemplada en los protocolos para atender fallas del sistema LZB. Sin embargo, indicó que las autoridades buscan determinar por qué se autorizó la reanudación del recorrido en esas circunstancias.

Puente explicó que, cuando un tren debe continuar su trayecto sin el funcionamiento habitual de ese sistema de seguridad, el procedimiento contempla la llamada «marcha a la vista». Esta medida implica circular a una velocidad reducida, de aproximadamente 40 kilómetros por hora, para que el maquinista pueda reaccionar ante posibles obstáculos.

El funcionario calificó de inexplicable la decisión de permitir que el tren retomara la marcha sin que se hubiera restablecido el sistema, aunque aclaró que todavía no ha atribuido responsabilidades a ninguna persona.

También confirmó que no ha hablado con el operador que dio la autorización y que este forma parte de las investigaciones. Su identidad no ha sido revelada públicamente.

España busca esclarecer las causas del choque

Las autoridades continúan investigando las circunstancias del accidente ferroviario para establecer qué ocurrió y determinar si existieron fallas operativas o posibles negligencias.

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, expresó sus condolencias y aseguró que se trabajará para esclarecer los hechos. También señaló que, si se identifican negligencias o fallos, se tomarán las medidas correspondientes.

Por su parte, Óscar Puente defendió la fiabilidad y seguridad del sistema ferroviario español, aunque reconoció que existen limitaciones relacionadas con la infraestructura, el material ferroviario y la actuación humana.

Hasta el momento, las causas definitivas del choque y las posibles responsabilidades siguen pendientes de los resultados de las investigaciones.